您现在的位置是:发硎新试网 > 时尚

阿维塔陷直营门店取消传闻,新能源市场竞争加剧何去何从?【游戏辅助器(免费)】

发硎新试网2025-11-01 17:14:02【时尚】6人已围观

简介近日,塔陷有市场消息称:“2024年下半年,直营争加艾薇塔取消最后一家直营店,门店其在北京的取消去何所有直营店即将全部转为分销模式,艾薇塔在北京不再保留自营店。传闻场竞此前,源市游戏辅助器(免费)艾薇塔90%的剧何门店已经由直营店转为分销店。”对此,塔陷凤凰财经向艾薇塔相关负责人求证,直营争加对方称“艾薇塔放弃全部直营店是门店虚假信息,严格来说我们采取的取消去何是直营+代理的模式,与传统的传闻场竞经销商模式不同。”虽然并未取消全部直营店,源市但面对销售不振、剧何亏损加剧的塔陷双重挑战,艾薇塔已经开始减少自有门店,转向经销商代理商。然而,转型从来都不是一帆风顺的。减少自营店数量固然可以降低成本,提高效率,从而提升艾薇塔的市场竞争力;但也会对于艾薇塔的品牌形象和消费者信任度产生影响。这对于有望“承载长安汽车品牌前进的光荣使命”的阿维塔来说,无疑充满挑战。直营店,好看却不实用?在不少消费者眼中,大量直营店转为第三方门店后,一个显著的变化就是“骚扰电话”增多。一位近期咨询过艾维塔12和宝马i3的香肠挂锁头透视锁血2025最新消费者告诉凤凰财经,经销商属性更强的宝马,在销售上显然更加卖力。“我在汽车信息平台上留下联系方式,半个小时之内就有2-3家宝马经销商通过电话或微信联系我,发照片、搞促销,还不断催促我去店里试驾。”“相比之下,三里屯Avita店的工作人员只是在我试驾完后打了个简短的电话,之后就再也没有跟进我的购买意向。虽然这不算是‘销售’体验,但体验要好得多。”上述消费者说。北京三里屯3.3大厦艾薇塔体验中心一位销售人员向凤凰财经透露,北京13家艾薇塔门店中,只有三里屯和华熙LIVE是自营店,其它均已转交给其他公司运营。照片:Avita 体验中心、凤凰财经随着门店运营模式的改变,销售服务体系自然也会随之改变,其最根本的目的就是为了卖出更多的车。该销售人员告诉凤凰财经,直营店的销售目的性不是很强,更重要的是推广品牌和形象,可以称之为“形象店”。相反,其他公司经营的店,可以概括为“销售店”——经营店的香肠免费直装科技(防封)2025唯一目的就是努力卖车,为经销商赚钱。“所以在售前、售后服务方面,自营店会更好一些,但在汽车销售方面,他家店肯定更强一些。”该销售人员说。但消费者的体验并不能很好地转化为销量。数据显示,2023年,英菲尼迪共交付新车2.96万辆。作为品牌交付的第一个完整年份,这一数字显然没有达到英菲尼迪设定的10万辆年度目标,完成率仅为29.6%。图片:凤凰财经拍摄的Avita 12进入2024年,Avita的交付数据并无好转。2024年1月,在创下7059辆的月度销售新纪录后,英菲尼迪的交付数据一直不稳定,2月份新车交付量不足2500辆。截至2024年6月30日,累计交付数据不足3万辆,不仅落后于国内十大造车新势力,也未能完成品牌年度交付目标的30%。据官方介绍,艾薇塔自营店向其他门店的转型从今年4月开始,仅用两个月时间就完成了115个PMA(一级销售区域)、216家门店、香肠小宝直装2.81430人的沟通转型工作。自营店未达预期,代运营模式效果如何?从目前官方披露的数据来看,确实有一定的积极影响。阿维塔透露,在完成渠道转型的同时,看车线索留存率由5月的20%提升至6月的25%,通过提升留存率,自然门店线索数量环比增长10%;试驾率由5月的15.5%提升至6月的18%。知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹俊浩表示,艾薇塔选择加速自营店向第三方店转型,此举旨在发挥经销商网络覆盖面广的优势,加速品牌市场渗透,降低自建店前期投入和长期运营成本。同时,经销商通常对市场动态更为敏感,这有助于艾薇塔快速应对市场变化,调整销售策略。“但转型也伴随着风险,比如如何保证经销商的服务质量、维持品牌形象的一致性、经销商网络管理的复杂性等。”詹俊浩进一步表示。谈及这一影响,上述销售人员坦言,消费者有顾虑是肯定的,“毕竟直营店的雪花直装v3.0免费,香肠派对售前、售后服务更好,但最终影响消费者下单的还是产品力。”自主创业并非通用策略Avita 并不是唯一一家转型为经销商模式的汽车公司。6月18日,比亚迪旗下腾势汽车、方程宝汽车相继宣布开放经销商加盟计划,逐步进入“直营+经销商合作伙伴”的渠道模式。针对比亚迪汽车发布的上述公告,比亚迪汽车销售事业部总经理赵长江在微博上表示,“为了在更广泛区域向更多用户提供更优质的豪华服务,比亚迪汽车将在全球范围内采用‘直营+经销商合作伙伴’的渠道模式,加速渠道布局,构建多元化的渠道体系……”此前,小鹏汽车还宣布实施“木星计划”,在扩大代理经销商门店规模的同时,逐步淘汰效率低下的直营店。此外,据《动力厂》报道,截至目前,上汽智己、东风岚图、广汽Aion等多家有着类似背景的新品牌均已停止直营扩张,转向分销或直销+分销的混合销售模式。不过,与上述几家车企相比,英菲尼迪的转型速度之快,甚至超过了其此前的开店节奏。阿维塔成立于2018年7月,香肠派对柠檬8.2公益前身是长安、蔚来组成的“长安蔚来”,蔚来退出后,在引入华为、宁德时代后于2021年5月更名,正式成为国内高端纯电动玩家之一。2022年8月8日,阿维塔首款车型阿维塔11正式发布,同年12月开始首批交付。图|2022年长安汽车、华为、宁德时代联合发布Avita 11 图/Avita官网当时,国内新能源汽车正以不同寻常的速度发展,特斯拉率先采取的“B2C直销模式”正被包括蔚来、理想在内的新造车企业效仿,为了进一步树立高端形象,阿维塔选择加入其中。数据显示,首店开业仅两个月,艾薇塔就在全国数十个城市拥有近60家门店,随后在不到5个月的时间里,通过“自建自营、多元化合作”的方式,迅速布局200家线下门店。然而,快速开店并没有帮助英菲尼迪快速卖车,令英菲尼迪没有想到的是,2023年初,香肠派对小宝直装公益售价在34.99万-40.99万元之间的英菲尼迪11款量产交付仅一个月后,国内新能源汽车“价格战”正式打响。这对于仅成立四年、且刚刚推出一款产品的Avita来说,显然弊大于利。一位长期关注新能源汽车的从业者向凤凰财经表示,大力拓展线下渠道,让消费者“零距离”看产品、摸产品,确实对提升销量有帮助,华为助力答疑会、小米SU7入驻小米门店等都可证明这一点。“但问题是,无论是文杰还是小米,还是2022年的蔚来、理想汽车,都具备一定的品牌影响力。但纵观2022年的文杰,一方面它的品牌影响力依然不足,另一方面它的产品还没有大规模交付。同时,蔚来、理想汽车已经是热门的造车企业,被归类为‘新造车第一梯队’。”“因此,盲目跟随‘友好竞争对手’大力拓展线下渠道并不是最好的销售方式。”该人士补充道。长安高端品牌梦是香肠派对公益直装内核否难以持续?多品牌发展模式,覆盖更多细分市场,获取更多市场机会,是中国汽车厂商近年来不断尝试的模式,长安作为传统厂商之一,也不例外。作为长安汽车旗下的三大新能源品牌,长安启元、深蓝、英维塔都有着各自明确的定位,前两个品牌主要针对大众市场,而英维塔则肩负着长安冲击高端品牌的重任。不过从销量来看,英伟达的策略并未达到之前的预期,这也导致英伟达的亏损再次扩大。长安汽车披露的财报数据显示,截至2023年末,英维塔净亏损由2022年的20.15亿元扩大至36.93亿元,增幅达83.22%;总负债已达105.5亿元,是2022年末24.27亿元的3倍。亏损不断扩大,负债累累的英维塔只能依赖外部“输血”。天眼查信息显示,2023年8月30日,英维塔完成由长安汽车、南方资产领投的B轮融资,募资30亿元。至此,英维塔累计募资80亿元。香肠派对直装长安汽车在财报中解释称,“英菲尼迪品牌处于战略投入期,在产品研发、品牌推广、渠道建设、技术人才引进等方面投入了大量的资源,最终导致亏损。”2023年中媒体沟通会上,长安汽车董事长朱华荣提到,​​“在讨论产品创新和营销模式转型时,有三个词必不可少:降低成本、提高效率、优化用户体验。目前,艾维塔正全面拥抱上述理念。”图|长安汽车董事长朱华荣 图片/艾维塔官网此外,由直营转为第三方运营的经营策略转变,不仅是因为代理模式决策效率更高、渠道承载能力更强,也是长安作为传统汽车厂商更为熟悉的做法的回归。进一步维护长安高端品牌的另一个策略或许是不断推出新产品。阿维塔相关负责人表示,从9月份开始,阿维塔将不断推出新品,包括阿维塔07双动力、阿维塔11增程型和阿维塔12增程型、阿维塔012以及阿维塔11/12特别版等,以达到更高的香肠派对直装科技销售目标。值得注意的是,这也是阿维塔首次推出增程式动力产品。事实上,此前业内人士就曾提到,“增程式昂科旗是解决销量困境最有效的办法,零跑、岚图、奇瑞,甚至长安旗下的另一家新能源品牌深蓝,均通过推出增程式产品实现了销量的大幅提升。”詹俊浩表示,作为长安汽车冲击高端市场的先锋,阿维塔此次的战略调整和市场表现,直接关系到能否顺利承接和完成长安高端布局的任务。看来,那些为高端产品背书的“纯电动”“自营”在“卖车”和“活下去”面前,只能暂时搁置了。本站简单学堂,主要教新手怎么在网上开店,分享网店运营知识,全力为学员打造一个电商学习的综合平台,欢迎您的关注。

近日,塔陷有市场消息称 :“2024年下半年,直营争加艾薇塔取消最后一家直营店,门店其在北京的取消去何所有直营店即将全部转为分销模式,艾薇塔在北京不再保留自营店 。传闻场竞此前 ,源市游戏辅助器(免费)艾薇塔90%的剧何门店已经由直营店转为分销店。”

对此,塔陷凤凰财经向艾薇塔相关负责人求证 ,直营争加对方称“艾薇塔放弃全部直营店是门店虚假信息,严格来说我们采取的取消去何是直营+代理的模式,与传统的传闻场竞经销商模式不同  。”

阿维塔陷直营门店取消传闻,新能源市场竞争加剧何去何从?【游戏辅助器(免费)】

虽然并未取消全部直营店 ,源市但面对销售不振 、剧何亏损加剧的塔陷双重挑战,艾薇塔已经开始减少自有门店,转向经销商代理商。

阿维塔陷直营门店取消传闻,新能源市场竞争加剧何去何从?【游戏辅助器(免费)】

然而 ,转型从来都不是一帆风顺的 。

阿维塔陷直营门店取消传闻,新能源市场竞争加剧何去何从?【游戏辅助器(免费)】

减少自营店数量固然可以降低成本,提高效率  ,从而提升艾薇塔的市场竞争力;但也会对于艾薇塔的品牌形象和消费者信任度产生影响。

这对于有望“承载长安汽车品牌前进的光荣使命”的阿维塔来说 ,无疑充满挑战。

直营店,好看却不实用 ?

在不少消费者眼中,大量直营店转为第三方门店后,一个显著的变化就是“骚扰电话”增多  。

一位近期咨询过艾维塔12和宝马i3的香肠挂锁头透视锁血2025最新消费者告诉凤凰财经 ,经销商属性更强的宝马 ,在销售上显然更加卖力。“我在汽车信息平台上留下联系方式 ,半个小时之内就有2-3家宝马经销商通过电话或微信联系我 ,发照片 、搞促销,还不断催促我去店里试驾。”

“相比之下,三里屯Avita店的工作人员只是在我试驾完后打了个简短的电话,之后就再也没有跟进我的购买意向。虽然这不算是‘销售’体验 ,但体验要好得多 。”上述消费者说。

北京三里屯3.3大厦艾薇塔体验中心一位销售人员向凤凰财经透露 ,北京13家艾薇塔门店中 ,只有三里屯和华熙LIVE是自营店,其它均已转交给其他公司运营。

照片 :Avita 体验中心 、凤凰财经

随着门店运营模式的改变 ,销售服务体系自然也会随之改变 ,其最根本的目的就是为了卖出更多的车。

该销售人员告诉凤凰财经,直营店的销售目的性不是很强  ,更重要的是推广品牌和形象,可以称之为“形象店” 。相反,其他公司经营的店  ,可以概括为“销售店”——经营店的香肠免费直装科技(防封)2025唯一目的就是努力卖车,为经销商赚钱。

“所以在售前 、售后服务方面 ,自营店会更好一些,但在汽车销售方面 ,他家店肯定更强一些。”该销售人员说 。

但消费者的体验并不能很好地转化为销量 。数据显示,2023年 ,英菲尼迪共交付新车2.96万辆 。作为品牌交付的第一个完整年份 ,这一数字显然没有达到英菲尼迪设定的10万辆年度目标 ,完成率仅为29.6% 。

图片:凤凰财经拍摄的Avita 12

进入2024年 ,Avita的交付数据并无好转。

2024年1月 ,在创下7059辆的月度销售新纪录后 ,英菲尼迪的交付数据一直不稳定 ,2月份新车交付量不足2500辆。

截至2024年6月30日 ,累计交付数据不足3万辆,不仅落后于国内十大造车新势力 ,也未能完成品牌年度交付目标的30%。

据官方介绍,艾薇塔自营店向其他门店的转型从今年4月开始 ,仅用两个月时间就完成了115个PMA(一级销售区域) 、216家门店、香肠小宝直装2.81430人的沟通转型工作 。

自营店未达预期 ,代运营模式效果如何?从目前官方披露的数据来看 ,确实有一定的积极影响  。

阿维塔透露 ,在完成渠道转型的同时 ,看车线索留存率由5月的20%提升至6月的25% ,通过提升留存率 ,自然门店线索数量环比增长10%;试驾率由5月的15.5%提升至6月的18% 。

知名战略定位专家 、福建华策品牌定位咨询创始人詹俊浩表示 ,艾薇塔选择加速自营店向第三方店转型,此举旨在发挥经销商网络覆盖面广的优势 ,加速品牌市场渗透 ,降低自建店前期投入和长期运营成本 。同时,经销商通常对市场动态更为敏感,这有助于艾薇塔快速应对市场变化,调整销售策略。

“但转型也伴随着风险,比如如何保证经销商的服务质量 、维持品牌形象的一致性 、经销商网络管理的复杂性等。”詹俊浩进一步表示。

谈及这一影响 ,上述销售人员坦言,消费者有顾虑是肯定的 ,“毕竟直营店的雪花直装v3.0免费,香肠派对售前 、售后服务更好 ,但最终影响消费者下单的还是产品力。”

自主创业并非通用策略

Avita 并不是唯一一家转型为经销商模式的汽车公司。

6月18日,比亚迪旗下腾势汽车 、方程宝汽车相继宣布开放经销商加盟计划 ,逐步进入“直营+经销商合作伙伴”的渠道模式。

针对比亚迪汽车发布的上述公告,比亚迪汽车销售事业部总经理赵长江在微博上表示,“为了在更广泛区域向更多用户提供更优质的豪华服务,比亚迪汽车将在全球范围内采用‘直营+经销商合作伙伴’的渠道模式 ,加速渠道布局,构建多元化的渠道体系……”

此前 ,小鹏汽车还宣布实施“木星计划”,在扩大代理经销商门店规模的同时 ,逐步淘汰效率低下的直营店  。

此外 ,据《动力厂》报道,截至目前 ,上汽智己 、东风岚图 、广汽Aion等多家有着类似背景的新品牌均已停止直营扩张 ,转向分销或直销+分销的混合销售模式。

不过 ,与上述几家车企相比,英菲尼迪的转型速度之快 ,甚至超过了其此前的开店节奏。

阿维塔成立于2018年7月 ,香肠派对柠檬8.2公益前身是长安 、蔚来组成的“长安蔚来”  ,蔚来退出后,在引入华为 、宁德时代后于2021年5月更名,正式成为国内高端纯电动玩家之一。

2022年8月8日,阿维塔首款车型阿维塔11正式发布 ,同年12月开始首批交付。

图|2022年长安汽车、华为  、宁德时代联合发布Avita 11 图/Avita官网

当时,国内新能源汽车正以不同寻常的速度发展 ,特斯拉率先采取的“B2C直销模式”正被包括蔚来  、理想在内的新造车企业效仿 ,为了进一步树立高端形象 ,阿维塔选择加入其中。

数据显示 ,首店开业仅两个月 ,艾薇塔就在全国数十个城市拥有近60家门店 ,随后在不到5个月的时间里,通过“自建自营 、多元化合作”的方式 ,迅速布局200家线下门店。

然而  ,快速开店并没有帮助英菲尼迪快速卖车,令英菲尼迪没有想到的是,2023年初 ,香肠派对小宝直装公益售价在34.99万-40.99万元之间的英菲尼迪11款量产交付仅一个月后 ,国内新能源汽车“价格战”正式打响 。

这对于仅成立四年 、且刚刚推出一款产品的Avita来说 ,显然弊大于利 。

一位长期关注新能源汽车的从业者向凤凰财经表示,大力拓展线下渠道 ,让消费者“零距离”看产品、摸产品 ,确实对提升销量有帮助 ,华为助力答疑会、小米SU7入驻小米门店等都可证明这一点  。

“但问题是 ,无论是文杰还是小米  ,还是2022年的蔚来、理想汽车,都具备一定的品牌影响力。但纵观2022年的文杰,一方面它的品牌影响力依然不足,另一方面它的产品还没有大规模交付 。同时,蔚来 、理想汽车已经是热门的造车企业 ,被归类为‘新造车第一梯队’ 。”

“因此 ,盲目跟随‘友好竞争对手’大力拓展线下渠道并不是最好的销售方式。”该人士补充道。

长安高端品牌梦是香肠派对公益直装内核否难以持续?

多品牌发展模式,覆盖更多细分市场,获取更多市场机会,是中国汽车厂商近年来不断尝试的模式 ,长安作为传统厂商之一 ,也不例外。

作为长安汽车旗下的三大新能源品牌,长安启元 、深蓝 、英维塔都有着各自明确的定位,前两个品牌主要针对大众市场 ,而英维塔则肩负着长安冲击高端品牌的重任。

不过从销量来看 ,英伟达的策略并未达到之前的预期 ,这也导致英伟达的亏损再次扩大。

长安汽车披露的财报数据显示 ,截至2023年末,英维塔净亏损由2022年的20.15亿元扩大至36.93亿元 ,增幅达83.22%;总负债已达105.5亿元 ,是2022年末24.27亿元的3倍。

亏损不断扩大,负债累累的英维塔只能依赖外部“输血” 。天眼查信息显示 ,2023年8月30日,英维塔完成由长安汽车、南方资产领投的B轮融资,募资30亿元。至此 ,英维塔累计募资80亿元。香肠派对直装

长安汽车在财报中解释称,“英菲尼迪品牌处于战略投入期,在产品研发、品牌推广、渠道建设、技术人才引进等方面投入了大量的资源,最终导致亏损 。”

2023年中媒体沟通会上  ,长安汽车董事长朱华荣提到,​​“在讨论产品创新和营销模式转型时,有三个词必不可少:降低成本、提高效率 、优化用户体验。目前 ,艾维塔正全面拥抱上述理念 。”

图|长安汽车董事长朱华荣 图片/艾维塔官网

此外,由直营转为第三方运营的经营策略转变 ,不仅是因为代理模式决策效率更高、渠道承载能力更强,也是长安作为传统汽车厂商更为熟悉的做法的回归 。

进一步维护长安高端品牌的另一个策略或许是不断推出新产品 。

阿维塔相关负责人表示,从9月份开始,阿维塔将不断推出新品 ,包括阿维塔07双动力、阿维塔11增程型和阿维塔12增程型、阿维塔012以及阿维塔11/12特别版等,以达到更高的香肠派对直装科技销售目标。

值得注意的是 ,这也是阿维塔首次推出增程式动力产品。

事实上 ,此前业内人士就曾提到,“增程式昂科旗是解决销量困境最有效的办法,零跑 、岚图 、奇瑞 ,甚至长安旗下的另一家新能源品牌深蓝,均通过推出增程式产品实现了销量的大幅提升  。”

詹俊浩表示 ,作为长安汽车冲击高端市场的先锋,阿维塔此次的战略调整和市场表现,直接关系到能否顺利承接和完成长安高端布局的任务 。

看来 ,那些为高端产品背书的“纯电动”“自营”在“卖车”和“活下去”面前,只能暂时搁置了。

本站简单学堂 ,主要教新手怎么在网上开店 ,分享网店运营知识,全力为学员打造一个电商学习的综合平台 ,欢迎您的关注。

很赞哦!(2)